Armando la Bici de mis Sueños

HARD TAIL DREAM BUILD

    El resultado final es mayor a la suma de las partes: Sinergia

    ¿Que puedo decir? Es una historia muy larga si cuento todos los detalles, aunque quizá la historia todavía no termina y tampoco tengo claro cuándo es que realmente empezó. "Vamos por partes" dijo Jack el Destripador. No se si sea oportuno citar al mayor femicida de la historia de en esta era que vivimos. Pero no soy de los que piensan antes de hablar y mucho menos de los que temen las consecuencias. Como les decía: "Vamos por Partes"...

    El cuadro. 

Este Cuadro de acero es una belleza. Lo conseguí usado. Yo tenía la idea de encargarle uno a Diego pero en ese momento ya estaban descontinuando la producción de cuadros para MTB enduro/trail así que aproveché la oportunidad: mi maestro de Mountainbike Fede estaba por viajar y además que ya había puesto todos los componentes de su primera prototipo Nitzsche (este cuadro) en una nueva doble recién terminada por el mismo fabricante. Fede anunció que se iba a vivir a otro país y vendía entre otras curiosidades, electrodomésticos, maquinas de coser y vajilla... y este hermoso cuadro de acero a un imperdible precio. Teniendo en cuenta que la opción de que Diego me haga uno era cada vez menos probable, opté por comprar este cuadro así como se lo vé en la foto.

Una ilusión.

Todo nace en el corazón. En la mente... en el corazón de la mente. O quizá en la mente del corazón. "Dicen" y concuerdo que el corazón es un cerebro igual de importante que el que almacenamos adentro del craneo. Con una inteligencia un tanto mas emocional, donde almacenamos y potenciamos pasiones e ideas no tan racionales como las que nos tomamos el tiempo de analizar y visualizar en la mente de la cabeza.

Una sola cubierta usada puede ser el inicio,  la semilla  que siembre la futura bicicleta de tus sueños. Las primeras intervenciones que realicé a mis anteriores bicicletas o proyectos. siempre tuvieron que ver con las ruedas. Solo cambiando de cubiertas pude sentirme mas preparado para otro tipo de terreno específico.

Para este proyecto, pudo ser 27,5, 29er o mullet. Pero todo indicaba que sería 29er. Aqui la rueda delantera que lleva la bici. comprada con su par Mullet de un Usuario de E-Mtb que sin usarlas más de 30km le puso 3.0 atrás y adelante, a sus dos ebike. Yo encontré la oportunidad de ligar el par de ruedas por el valor de lo que representaba una sola. 

La 27,5 x 2.6 Eliminator, la usé un tiempo de rueda trasera con una Commencal Metta HT que tuve durante un tiempo.

mas adelante les cuento que rueda iría atrás del proyecto final full 29er.

2025 pleno NeoLiberalismo en Argentina. Sin hablar a favor ni en contra de algún títere nefasto a cargo del gobierno de turno, de nuevo veamos la oportunidad: Menos restricciones para la importación. Aproveché la oportunidad que pocos vieron y adquirí bastantes componentes por medio del sitio web de Amazon (MALDITOS MAZONES). Utilizando la tarjeta de crédito podes tener compras con envío gratis a partir de 100U$d. Estamos hablando de una bici que merece un mínimo de componentes buenos. El tema es calcular bien cuando cierra la tarjeta para poder abonar el monto en dolar. De lo contrario el Banco te cobra un extra de 30% por hacer el tramite en pesos. 

Durante el tiempo que pasó fui recopilando diferentes partes, algunas de segunda mano otras como nuevas... incluso un dropper o "tija telescópica" que conseguí muy accesible de un corredor de enduro. Pero pasaron años hasta que me di cuenta que por 7 décimas de milímetro no me entró en la bici: La medida era 31,6 y el cuadro estaba preparado para 30,9.

"Hacele lo que te pinte"

Mientras esperaba que lleguen los envíos (que por cierto tardo todo aproximadamente un mes en llegar directo a domicilio) me contacté con un conocido amigo mio, que lo conozco del ambiente del rio: ambos somos guías de rafting. Él también es tatuador y artista en varios medios como la cocina y la música. Ví que estaba incursionando hace un tiempo en la pintura con aerógrafo asi que le consulté para que me pinte el cuadro. 

Después de intercambiar algunas ideas, y varios mensajes de texto y audio de whastsapp, el resultado del cuadro superó las expectativas. Primero tuvo que limpiar el cuadro, despintar la laca que cubría el acero pulido (asi lo usaba fede) Lijar... preparar las pinturas. hizo una capa de "Silver" o Plateado y algunas capas de pintura "Camaleón" luego Candy medio difuminado para acentuar el camaleón y finalmente dos capas de laca para protejer la pintura y que quede brillante. 

Las Ruedas

Las ruedas me las armó un amigo bicicletero, con las mazas de eje pasante que corresponde. La delantera es una Marin de las que vienen con las Sanquintin, que compré usada en Market Place junto con la trasera que también es Boost pero no es eje pasante, asi que no va para esta bicicleta. Que es Full eje pasante Boost. La trasera me la entregó el bicicletero en parte de pago por una Horquilla Fox 34 que tuve que venderle por que no iba para este proyecto (Poste de dirección cortado muy corto) 

Los aros son Alex Rims que consegui en Mercado Libre a muy buen precio para tratarse de esta marca y 35mm de ancho interno. Cuestión que para mi era fundamental que sean aros anchos. Para que funcionen bien con cubiertas anchas: mas de 2.4 y que las cubiertas de 2.4 o menos queden gordas por apoyar en un aro de ese talón. Esperando ansioso a inflar las ruedas y ver como queda el resultado final.

Pense en la posibilidad de poner la Butcher 29 x2.6 adelante y la Maxxis Rekon atrás. Para visualizarlo busqué imagenes de internet y armé en photoshop un conjunto con las dos ruedas, aunque las tengo fisicamente. La dupla se ve excelente en la imagen y además la Rekon para una rueda trasera de una Hardtail es una excelente opción mas polivalente. Sin embargo al probarlas en la bici. Se veía muy desparejo y pequeña la rueda de trail 29 x2.4 comparado con la gran Specialized sacada de una ebike Levo (sin uso). Opté por poner otra Specialized Butcher pero 29 x2.3 que recibí usada junto con un montón de otros componentes que me regaló un amigo. El cuadro no admite una 2.6 atrás. Creo que la combinación puede quedar mas armónico así. Con mismo modelo de rueda en diferentes ancho. Pero queda latente la posibilidad de poner una Rekon atrás para un uso mas variado (no solo enduro) y si la consigo en 2.5 o 2.6 como tiene mucho menos taco puede llegar a pasar bien en el cuadro.

Tratamiento de la transmisión

Limpié la cadena nueva: una cadena china de Amazon 11V tornasolada o como se llame ese color flashero que le hacen un tratamiento al metal para que quede asi: Como cuando calentas un cuchillo en la hornalla y se destempla y queda parecido. o como cuando un charco de la calle tiene aceite de auto y se ven todos los colores del arcoíris. También limpié ese Plato 34 t Raceface que me regalaron usado.

Utilicé Thiner* por 24 hs (ponele) y luego alcohol isoproílico para terminar de eliminar cualquier rastro de lubricante que viniera de fábrica. ¿PARA QUE HICE ESO? La respuesta es que tenía un producto preparado para aplicar que ordene de un contacto bicicletero mecánico, restaurador... de Santa Fe. 

Se trata de un lubricante a base de Parafina y Teflón, Para lubricar en Seco y tener la transmisión limpia durante 300 kms. *También se puede limpiar en nafta super,  yo tenía Thiner. Desconozco la mejor opción. 

Este muchacho me envió una caja con una botellita de alcohol isopropilico, una Zip lock con mas de 250 gramos de parafina y una bolsita con Teflón en polvo. Todo el combo para lubricar la transmisión multiples veces.  

Luego de secar la cadena la cual previamente erradique los dejos de lubricante de fábrica empleando los diferentes elementos mencionados, me dispuse a preparar la mezcla: El elixir para la cadena. 

Puse a derretir la parafina en fuego al mínimo, poniendo la hoya sobre una tostadora. Mesclé con el polvo de teflón y metí la cadena en la mezcla por unos segundos. es bueno tener preparado un alambre con forma de gancho parabañar la cadena en la mezcla.

Retiré la cadena y luego de que se secó quedó dura. La moví hasta que recuperó la articulación y cuando tuve que hacerlo la coloqué en la bicicleta.

Pasé una tarde en lo de Diego (fabricante del cuadro), llevé todo lo que tenía y entre mate y charla análisis pusimos los componentes de la cubeta de dirección... Rulemanes adaptadores para el poste cónico... Nos faltó un espaciador mediano para poner bien el sten. dejamos todo presentado. Yo esa tarde había puesto los discos de freno de 202mm y noté que el trasero toca un poco el cuadro. Pensamos la posibilidad de abollar un poco la varilla/ vaina de chromoly en el punto que toca el disco de frenos. la otra es poner discos mas chicos. Pero como esta es una exage-bike probablemente queden los mega discos. además los discos grandes son mejores para evitar levantar temperaturas límite en los frenajes intensivos que recibe en los descensos. 

"Tengo un Misil en mi Placar"

Podemos ver como quedará la bici con un poco de imaginación. Esa tarde pasó por casa mi vecino Sebas que es mecánico de bicicletas (que prácticamente es el bicicletero del pueblo por que trabaja en mas de un taller en Bariloche) Me ayudó poniendo lo que le quedaba de Gorilla Tape en los aros para tubelizar, pero quedamos a mitad de camino en la rueda trasera. También me sugirió que utilice los frenos Sram que me trajo Bosco, otro vecino bicicletero que ahora trabaja en España, cuando vino de su país natal este verano. Pero para esos necesito un ducto liquido y oliva que aún no consigo. Cuando Sebas se fué me quedé pensando ¿que puedo hacer yo mismo que no necesite mucha precisión ni herramientas específicas? coloqué la cadena presentada para chequear como se ve la bici. Uff, estoy re manija. Llevo mas de dos años de esperar terminar con esta demencia. Ahora solo me falta: un poste de asiento 30.9 poner los frenos que sea: Los Sram o también tengo unos frenos chinos con 4 pistones económicos que compre en Amazon. Terminar de armar las ruedas: Sea Tube-less o con cámara.

Continuará...