Pedaleando sobre el Ingenio. Una charla con un joven fabricante de bicicletas Argentinas.
Diego es fabricante de bicicletas en San Carlos de Bariloche continuando un legado de su padre Miguel, quien además de iniciar este loco sueño de hacer sus propias bicicletas en 1989 (Año en que, junto a la marca que lleva su apellido nació Diego), quien paralelamente siempre restauró todo tipo de bicicletas hasta el punto de coleccionar una variada exposición de Bicicletas Antiguas que se encuentran en la antesala del Taller donde se fabrican las Bicicletas Nitszche. Ubicado entre lagos y montañas y envuelto en una atmosfera de bosque y sonido de aves, yo llego al al taller luego de una jornada de laburo, en un día de casi-primavera patagónica con granizo, para encontrarme con mi amigo Diego, quien se encuentra ahora trabajando a cargo de la mayoría de las tareas de fabricación en el mismo.
Atravieso el vidreado salón colmado de bicis antiguas que con sus curiosas tecnologías empleadas para el funcionamiento de transmisión y frenos, componentes de variadas formas y materiales, cuentan en silencio fragmentos de historia del ciclismo y su cultura oculta, o desconocida para los nuevos aficionados como yo. Me atrevo a sacar algunas fotos de la colección y También retrato a Diego trabajando, luego pasamos a otro ambiente con cocina, para que él termine de embalar una bici que tienen que despachar en el correo para un cliente, donde entre galletitas pepa y algunos amargos nos reunimos a charlar.
Al igual que su padre Miguel, Diego es músico como lo son el resto de sus hermanas. Además de compartir el amor por las bicis, el interés por el arte y dedicación a la música, puede que este vínculo cercano con máquinas de tracción a sangre combinado con instrumentos que suenan a pulmón y alma, junto a otros factores que desconozco, hayan despertado en Diego algo más... quizá una chispa de magia creativa.
-¿Como te llamas y a qué dedicas tu jornada laboral?
-Me llamo Diego Nitszche, y dedico mi
jornada a la fabricación de bicis... Si lo miro de afuera lo veo
bastante loco, comparado con otros trabajos que hace el común de la gente.
- ¡Si, es muy interesante! Sinceramente...
-Hace 8 o 10 meses que estoy full time en el taller y si... El taller pide horas todos los días, siempre-siempre. La productividad sale de ahí entonces hay que meterle si o si. Y además siempre hay laburos “secundarios” que siempre hay que hacer como responder a clientes, resolver cuestiones técnicas, proveedores ¿viste? Por ahí tenés que hacer un plano, para fabricar una pieza y eso lleva horas diseñando la pieza y dar con el proveedor que pueda manufacturar o tornear ese producto.
-¡Eso te iba a preguntar! ¿hay
tareas que vos delegas a otros y qué etapas de la producción realizas vos mismo?
-Hay cosas como por ejemplo piezas de tornería y hay personas que tienen la maquina para efectuar los cortes y hacer las piezas con la precisión y el tiempo óptimo que abarata costos y mejora el resultado final de la pieza.
-Convengamos que hay cosas como el equipamiento que tienen que comprar hechas ¿Qué parte de la escala de producción te encargas vos?
-Y... yo creo que el 70% por que si bien hay piezas que se encargan a tornería o cortar con láser, y en algunos casos “mecanizado” en definitiva es todo un rompecabezas que “lo terminas armando vos”. Eso eso es lo principal.
-¿Vos que tareas realizas en este proceso?
-Todo... desde el corte de los caños, soldaduras... Cuadros, horquilla de forma de que cada pieza quede correctamente alineada de acuerdo a la geometría planteada en el diseño hasta el armado final de la bici, calibrar los frenos y demás equipamiento. Nada; la idea siempre es apuntar a lo que sabemos hacer que es Marca. Osea Soldar todo, todas las piezas de forma que quede todo derecho. Intentando reducir al mínimo el tiempo de producción.
-Eso y embalar la Bici para despacharla, como te vi hacerlo. Convengamos que Diego hace cuadros de Acero, y esto es ir Vara por Vara alineando y encajando todo según sus planos.
-Mucha gente saben soldar con diferentes métodos, pero el plus que tiene hacer una bici es justamente eso: hacer que quede todo derecho fiel a la geometría planteada para cada modelo de la línea.
-¿Que te genera un desafío en las tareas que realizas?
-Que el producto salga con la mayor calidad... terminaciones. Obviamente que las terminaciones ya están definidas, la idea es que sea todo lo mas completo posible ya que es eso lo que nos diferencia de otras marcas.
La meta es cumplir un standard de calidad en cuanto a todo. En ocasiones cada cuadro tiene detalles finales basados en lo que pide el cliente.
-Y eso es bici por bici...
-Claro... tiene varias horas cada cuadro de terminación. Por ahí ya tenés todo soldado y te quedan detalles... acomodar soldaduras. Limar... Chequear los ángulos. Ajustar piezas. Y esto es cuadro por cuadro.
-¿Que tipos de bici están produciendo? ¿para que están orientadas?
-Ahora lo principal que hacemos son las de Viaje. Que son bien para aventura digamos: Para viajar seis meses... un mes, para salir un finde largo y meterle todo el equipo de camping arriba y hacer una escapadita tranqui, o si te querés ir a un recontra viaje, también esta pensada para eso. Es una bici de aventura básicamente.
Y ahora también vamos a fabricar un par de Mountain Bike; Semirrígida y doble suspensión
-¡Justo te iba a preguntar!¿Has realizado otro tipo de cuadros? Osea para otras disciplinas ¿Qué tal salieron?
-De hecho eso... Para Trail-Enduro la Semi, y la Doble para Enduro.
-¿Qué materiales son los cuadro?
-Cromoly, Son caños de acero 4130 que están Trefilados. Osea que no tienen “costura” es una sola pieza; sin costura es continuo. La diferencia es que al no tener discontinuidad, no tiene puntos de debilidad.
¿Conoces el concepto “Steel is Real?
-Si, Ponele...
-¿Cómo lo dirías en criollo?
-No se como decirte... En realidad para mi de lo que habla eso es alejarse un poco de lo que por momentos dicta el mercado, por ejemplo:
Después de la década del 90' hasta los 2000 la industria con los cuadros de aluminio y fibra de carbono quiso desplazar el acero a las bicis de gama Berreta. por la desventaja de ser más pesada, pero en realidad es que estos otros materiales son mas prácticos para las producciones industriales.
Y hoy en día resurgió el acero con nuevas aleaciones y con eso se regenero el tema de este material.
Esa frase a lo que se refiere es... “Che el Acero está acá... y con todo esto que lo respalda: No falla por fatiga, Ni se resiente por golpes.” El aluminio se banca el golpe pero fatiga, la fibra de carbono no fatiga pero se golpea y se astilla.
Es un concepto Steel is Real es un poco Punk Rock: “Che loco acá estamos y nos la re bancamos”.
-Seguramente la palabra “Real” tiene un montón de connotaciones socioculturales en su contexto que resumen mucho de lo que sostiene el concepto con esa sola palabra...
-Lo que termina pasando es que hay muchísimas bicis ahora de acero al mismo peso que bicis de Aluminio, e inclusive alguna de Carbono.
Pero lo que pasa es que fabricar en Acero bueno ES CARO, si ves una bici de acero que sea gama alta, es una aleación superior a lo que te pueden ofrecer en bicis gama Baja. El aluminio es muy barato para la industria pesada grande. Es fácil de moldear, cortar, mecanizar, podes formar tubos, darle secciones. cuando el tubo tiene una forma “distinta” se llama hidro moldeado.
Un acero de alta calidad que alcance el mismo peso que un aluminio liviano y resistente, es mucho mas caro como materia prima entonces... queda reservado para la construcción y otras industrias o también algunas marcas de bici se copan y están sacando su modelito de acero, que ahora hay muchas.
-Yo sé que ahora hay muchos como vos en varias partes del mundo, Talleres con cierto toque de industrial por tratarse una producción en serie, pero netamente artesanal por otros factores como la cantidad de personal que hay, las cantidades de producción, los detalles de personalización...
-Claro comparado con marcas grandes mucho mas chico. Si eso en estos últimos años aparecieron un montonazo de fabricantes de ese estilo y está buenísimo! Es una opción mas para el consumidor que te ofrece eso.
-Si y son saladitas... No es que son “si por que Tal vende bicis artesanales y...” No bolu, dos mil dólares...
-Son Boutique.
-Cuando uno se compra una bici en una tienda genérica o “Casa de Deportes” que no sea específica de ciclismo ¿Qué se está llevando? ¿y qué hay que tener en cuenta?
-Se están llevando primero una bici 100% Genérica en el uso, que tampoco esta mal. Por que vos capas que recién empezás a hacer ciclismo y no estás seguro de qué es lo que vas a usar. Entonces es una bici que cubre todo mas o menos. Y con el paso del tiempo te vas dando cuenta el uso específico que le das. Y en base eso poder descubrir qué tipo de bici es la que necesitas.
Cada fabrica de cuadros hace para diez marcas en el Oriente. Hay buen standard calidad de cuadros de Aluminio hasta en Gama Baja así que es raro que te pueda traer un problema grave. Entonces lo que hay que checkear es que sean medianamente buenos los componentes, Transmisión, Frenos... Etc. y no tanto en la marca que tenga en el cuadro.
-A mi me interesa una MTB orientada a Trail/ Enduro. Si me tengo que armar una con un cuadro Nitszche ¿qué componentes me recomendas para armarla?
-Hoy en día para una bici de ese tipo está bueno “ir a” monoplato, hoy por hoy tenés mas opciones, desde Marcas alternativas hasta Shimano que ya tiene disponible transmisión monoplato Deore en 3 gamas, Ya no solo en XT. Eso y una Buena Horquilla.
-La Primera bici es sin duda una AVENTURA. Sea Tu primer bici de niño, O si te gastaste todos los ahorros en la primer bici que te tomas en serio.
-Si también... ¡Hiciste dos quilómetros y es una aventura ya!
-A la hora de tomarte en serio los kilómetros que vas a recorrer fuera de tu zona de confort ¿Qué es importante?
-Ya tenes que empezar a pensar lo que hablabamos; en el uso específico que le vas a dar a la bici, y en tener cierta calidad de componentes para arriba.
-Y si es para viajar por el mundo dicen que lo mejor es que el cuadro sea de Acero por que te la pueden soldar en cualquier lado.
-Una de las ventajas del acero en las bicis de viaje es esa. Le metes 5000 kilómetros con tu peso más el equipaje. Y aguantan la vibración sin resentirse por fatiga. Si llega a romperse por que te das un palo o el cuadro tiene un problema de fabricación y te la pueden soldar o reforzar en cualquier parte del mundo. El aluminio además de ser muy específico para soldaduras por lo que no en cualquier lado, es un material que no tiene resistencia a fatiga por eso resortes de aluminio no existen., y el acero no tiene ese problema. Por eso todas las bicis de Viaje son de acero. Puede aguantar toda la vibración de todos los días.
-¿En que momento empieza una aventura? Ese momento en que das cuenta que tenés un objetivo claro para cumplir con la compañía de tu bici de mochilero digamos, la de Bike Packing... ¿Desde que se te ocurre o cuando llenaste la mochila de cosas?
-Para mi personalmente cuando empiezo a fabricar una bici -En el caso que sea para mi- y pensar cómo la voy a usar. Ya es una aventura si estoy probando un diseño nuevo, ya cranear eso: en los ángulos del cuadro... ó acá voy a usar tal costura o que se yo: Ya ahí es medio una aventura, por ahí mas mental.
-Después viene la parte mas física...
-Si durante la fabricación cuando vas viendo como se materializa lo que pensaste. Empezás a juntar las piezas y bueno... Va saliendo ¡Eso es una AVENTURA!
-Me gusta como empieza tu aventura: Antes de lo que uno se imagina: Si ni siquiera tenés la bici pero ya tenés el plan.
-Y lo mas lindo es la primera salida:
Una vez que está armada, está todo ahí impecable y salir a andar. Esa es la mejor parte. Por mi cambiaría la bici cada seis meses.
-Por lo visto ya te está dando; antes del invierno armaste la Clunker que la usaste como una maquina del tiempo para hacer trail y paseos como si fueran los años 70 en los inicios del downhill... y ahora ese cuadro se fue con otro dueño que la enfierró como dios manda mientras tanto vos estás terminando una Gravel HERMOSA para salir a gozar.
¿Cómo es un día feliz que celebras sobre dos ruedas?
-Y... Seguramente sea un fin de semana... Claramente. Jaja...
-Y si por que el resto de la semana le estás metiendo al taller.
-Desconectar, Salir a un buen lugar a pedalear. Puede ser solo, o con amigos. A veces pinta pedalear solo. Y... Levantarse Tranqui sin apuros. Pensar un buen destino: Un buen circuito... o “Che voy a pasar la noche en tal lado”...
-O capaz el plan es probar la bici que acabas de terminar con un diseño nuevo para vos.
-¡Si! ¡Eso es como Navidad!
-¿Que mensaje pensás que transmitís al rodar sobre una bici que fue fabricada con tus propios recursos? Teniendo en cuenta que los recursos son las ideas, las herramientas... La propia habilidad ¡Pensá eso! Te ven andando en una bici que vos mismo hiciste, alta Flashiada.
-El mensaje es que con INGENIO y CONOCIMIENTO de lo que te APASIONA se puede. Lleva un montón de LABURO ¿No? Pero se puede. Y eso es el “Ingenio Argentino”. Hay que aplicar eso por que hay un montón de cosas que idealmente se resuelven de formas que acá no son accesibles y bueno, te las tenés que rebuscar para lograr un producto que esté a la altura de cualquier otro importado.
La gente si se sorprende, por qué les parece algo muy lejano. “¿Cómo una bici que no viene de una fábrica gigante?...”
-Pensar que para poder estar arriba de la bici tuviste que estar abajo. Juntando todas las partes.
-Eso... Hay un montón de cosas que se pueden hacer acá en el país -igual por el ingenio. Hay mucha “Cabeza” acá en la Argentina. Hay millones de ideas zarpadas...
-Hay que bajarlas.
-Si. -
Con esta afirmación, Diego chupa un mate lavado por una charla intensa de 24 minutos, yo apago la grabación.
-------------------Si leíste hasta acá te agradezco mucho. este es un proyecto nuevo de hacer periodismo, Podes compartir la Nota en tu red favorita y también contactarte con migo para publicarla por otro medio, como un diario o revista, digital o impresa. Sería un gran honor ser editado y publicado. baritu669@gmail.com
Acerca de Miguel el Papa de Diego, Fundador de Bicicletas Nitzsche, que mencioné al introducir la entrevista. también es músico reconocido en la Ciudad que fue Pueblo. Para saber mas sobre el Fundador de Bicicletas Nitszche basta con buscar por internet hay varias entrevistas, adjunto dos notas breves al pié. Participo en varias bandas y dirige "La Banda Atómica" y también un ensamble de vientos en la escuela Municipal La Llave.
¡Contáctalo a Diego!
 |
| colección de bicis |
Reveladas por IKONIKA Bariloche
Instagram: HotdogPancho
Comentarios
Publicar un comentario